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Noticias, rumores, diamantes, y F1
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[ARCHIVO] Ferrari 007: seguimiento especial de la noticia de un posible acuerdo de patocinio entre De Beers y la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1, y de otras noticias y rumores del circo del motor.
Del 1 de enero de 2006 al 16 de enero de 2007
23 de abril de 2006
Por fin volvió a ganar Ferrari
Michael Schumacher le dió el primer triunfo de la temporada a la Scuderia Ferrari en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari durante el Gran Premio de San Marino de Fórmula 1, feudo tradicional de los "ferraristas". Además logró la pole número 66 de su carrera deportiva. El Gran Premio terminó con buen sabor latino, el campeón Fernando Alonso quedó segundo, y el colombiano Juan Pablo Montoya, se subió al podio en tercer lugar.
14 de abril de 2006
Joyas para adictos a MotoGP
Mientras Rossi compite y gana carreras en MotoGP, a la espera de que previsiblemente tome parte del equipo de F1 de la Scuderia Ferrari en 2007, y De Beers Group Company mantiene su mutismo respecto al posible patrocinio deportivo en 2007 del equipo italiano, los adictos al motor tienen a su disposición la colección de joyas Circuiti diseñada por Gianfranco Quartaroli, con los circuitos más famosos del mundo realizados en oro, acero, y también con diamantes y piedras preciosas.
Circuito de Moza con diamantes de la colección Circuiti
1 de febrero de 2006
Valentino Rossi recibe una clase teórica
Por segunda vez, tras el trompo que sufrió en la jornada de ayer, Valentino Rossi volvió a rodar en la pista con un monoplaza de la Scuderia Ferrari, y sin apenas llegar al final de la primera vuelta tuvo que abandonar el entrenamiento de la mañana debido a la salida de pista que sufrió otro piloto.
Para aprovechar el tiempo, y a falta de rodaje con la máquina de Ferrari, varios ingenieros de la Scuderia se dirigieron con Valentino Rossi a una de las curvas para explicarle desde el borde de la pista, en una clase teórica, como se trazan las curvas con los monoplazas de F1.
Por la tarde Valentino regresaba a entrenar sobre el asfalto realizando 55 vueltas y con unos tiempos meritorios. Su crono personal se quedó a un segundo y medio del mejor tiempo hecho por Fernando Alonso en los mismos entrenamientos (al día siguiente pulverizó el récord del circuito). Finalmente, la sorprendente actuación de Valentino sobre la pista, solamente un segundo más lento que el veterano Michael Schumacher, dejó con esperanzas al orgulloso equipo italiano.
31 de enero de 2006
Valentino Rossi, primer trompo con Ferrari
En los entrenamientos celebrados durante los últimos día de enero y primeros de febrero en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en Valencia, España, se pudo ver por primera vez el nuevo monoplaza 248 F1 de la Scuderia Ferrari pilotado por el siete veces campeón del mundo de F1, Michael Schumacher, y al resto del equipo, incluido Felipe Massa, nuevo piloto del equipo que sustituye a Rubens Barrichello.
Lo que realmente llamó la atención de periodistas y público allí presente, fue la presencia del también siete veces campeón del mundo, pero de motociclismo, Valentino Rossi, que según se rumorea en el "circo" de la F1, podría tomar parte de la Scuderia en el campeonato del 2007 y pilotar un Ferrari.
Con su presencia sobre la pista, se generó una gran expectación para ver al Dottore pilotando un Ferrari. Así ocurrió en su primer intento rodando en el circuito al volante de un monaplaza. Pero debido a la lluvia que caía durante la mañana, Valentino Rossi no pudo terminar la primera vuelta al salirse de la pista con un trompo, apenas unos minutos después de subirse al Ferrari por el lado derecho, fiel a su ritual con las motos de competición.
4 de enero de 2006
Comunicado del portavoz de De Beers en Londres
"There is a natural association between diamonds and the glamorous world of F1, but the De Beers Group and the Diamond Trading Company (DTC) have no intention of sponsoring a Formula One team" comentó Lynne Hori portavoz de De Beers Group Company en Londres.
1 de enero de 2006
La noticia: De Beers & Ferrari por 50 millones
"...La Scuderia Ferrari de F1 ya tiene nuevo patrocinador para el campeonato del mundo de F1 en 2007, se trata del grupo De Beers Group Company..."
Así anunciaba una noticia escrita por Andrew Murray-Watson, publicada por el medio de comunicación londinense The Telegraph en la que se indicaba que el patrocinio del líder mundial de diamantes De Beers patrocinaría a la famosa escudería italiana, que celebrará su 60 aniversario durante el campeonato de F1 de 2007. De Beers sustituiría al operador de telefonía móvil Vodafone, que pasaría a patrocinar al equipo McLaren, donde también recalará el vigente campeón del mundo, el español Fernando Alonso.
La inversión que se publicó indicaba una cifra de 50 millones de dólares. Y no parece descabellado. Desde que el billonario Nicky Oppenheimer tomó las riendas de la compañía De Beers en 1998, se han producido interesantes movimientos orientados a abrir el mercado y potenciar las ventas, como la joint-venture con el Groupe LVMH que lidera el sector del lujo, para crear la exclusiva cadena de tiendas de joyería De Beers LV.
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Cavallino Rampante
A cualquier aficionado de la Fórmula 1 que se le pregunte por una palabra que simbolize el glamour del deporte rey del motor, probablemente responda Ferrari. Y si se le pregunta por un símbolo que identifica a la marca Ferrari, muchos responderán "Cavallino".
¿Por qué?
El Cavallino es uno de los símbolos que mejor identifican a la legendaria marca italiana Ferrari. Se trata de un caballo negro que aparece encabritado o "cavallino rampante", en el escudo de la marca normalmente sobre fondo amarillo o blanco, y/o acompañado por las siglas "S" y "F" de Scuderia Ferrari.
Cavallino Rampante
El origen del símbolo procede del Conde Francesco Baracca, un joven piloto del escuadrón "Battaglione Aviatori" de las recién formadas fuerzas aéreas italianas dependientes del regimiento de caballería que combatió durante la 1ª Guerra Mundial, héroe nacional por su destreza en los combates aéreos, y muerto tras ser derribado por un avión enemigo en junio de 1918.
Su principal seña de identidad era el caballo negro encabritado pintado en los laterales del avión de combate, que hace referencia al espíritu guerrero y al "regimiento de caballería" al cual pertenecía administrativamente la nueva fuerza aérea italiana nacida en aquellos difíciles años.
Existen muchas suposiciones de porque el Conde Baracca escogió un caballo como símbolo militar. Su familia disponía de una cuadra de caballos en Lugo di Romagna, y un piloto enemigo alemán tenía el escudo de la ciudad de Stuttgart pintado en su avión.
Curiosamente, la marca Porsche originaria de la región de Stuttgart en el estado alemán de Baden-Württemberg, también tiene en su escudo el caballo encabritado.
1932
En 1932 durante las 24 horas de Spa, Enzo Ferrari pilotó por primera vez un vehículo Alfa oficialmente adornado con el Cavallino, conservado tal y como lo había utilizado el Conde Baracca, Sin embargo, Enzo Ferrari lo resaltó con un fondo amarillo que representa a Módena, su lugar de nacimiento. A partir de entonces, el caballo encabritado se convertirá en uno de los símbolos y marca registrada de Ferrari.
GALLERIA FERRARI
En la imagen superior de la columna se aprecia el escultural caballo negro que da la bienvenida a los visitantes de la Galleria Ferrari en Módena.
La Galleria Ferrari es hoy en día un lugar de culto para los aficionados del mundo del motor y de la legendaria Scuderia Ferrari. Un auténtico museo con toda la historia de los fabulosos bólidos, y tesoro de la industria automovilística italiana.
Bravo por Ferrari.
SUGERENCIA
Si es usted un enamorado de la cultura y los productos de Ferrari, lo cual es altamente probable por la atracción que genera el famoso Cavallino, que mejor sugerencia se le puede hacer que un reloj despertador y calendario radio controlado con proyector, como es el FSP30_Maranello de Oregon Scietific, con el que podrá entre otras cosas, escuchar un sonido de motor Ferrari o proyectar la hora sobre cualquier superficie.
Producto FSP30_Maranello
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